Il sito ufficiale di TELT è cambiato: da agosto 2022 telt-sas.com passa a telt.eu. Se riscontri problemi o hai bisogno di supporto scrivici. Ci scusiamo per possibili disguidi.
Menu
Menu
Il sito ufficiale di TELT è cambiato: da agosto 2022 telt-sas.com passa a telt.eu. Se riscontri problemi o hai bisogno di supporto scrivici. Ci scusiamo per possibili disguidi.
Una guida al vocabolario essenziale del progetto Torino-Lione: espressioni legate all’ingegneria, nomi e acronimi degli enti pubblici coinvolti e disposizioni amministrative straordinarie. Ogni parola chiave introduce un argomento da approfondire per comprendere meglio il progetto e le sue implicazioni.
È l’acronimo di Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France, ente dell’amministrazione pubblica francese la cui mission è finanziare progetti di trasporto nazionali. Per la sezione transfrontaliera della Torino-Lione stanzia i fondi annualmente, secondo la legge francese.
È una struttura tipo container che svolge un ruolo fondamentale per la sicurezza del cantiere in sotterraneo: accogliere le persone in situazione di pericolo in galleria, in particolare nell’impossibilità di raggiungere l’esterno. Posizionata ogni 300 m della galleria in corso di scavo (anche sulla fresa), è allestita con bombole di ossigeno e strumenti di segnalazione, ha una capacità massima di 18 persone.
Il tunnel di base della Torino-Lione è composto da due canne (gallerie) parallele, una per ogni senso di marcia dei treni; da qui, il termine bitubo usato in ambito tecnico.
È l’acronimo di Connecting Europe Facility, il programma settennale di finanziamento dell’Unione europea per investimenti infrastrutturali comunitari in progetti nel settore trasporti, energia e digitale che mirano a una maggiore connettività tra gli Stati membri. È questo il quadro del finanziamento europeo alla sezione transfrontaliera della Torino-Lione.
Commissione Intergovernativa italo-francese per il collegamento ferroviario Torino Lione.
Si tratta di un organismo creato dai governi francese e italiano a seguito del trattato firmato il 15 gennaio 1996 a Parigi per “la costruzione del nuovo collegamento ferroviario Torino-Lione”. La sua missione è quella di presiedere alle attività necessarie per la definizione, la realizzazione e la gestione del collegamento ferroviario Lione-Torino, esercitando, per conto degli Stati, dapprima funzioni di gestione, studio, approfondimento e sviluppo, poi, con l’istituzione del Promotore pubblico, di supervisione e controllo delle attività nella fase di preparazione del progetto, di esecuzione dei lavori preliminari e ora nella fase di appalto e costruzione.
È l’acronimo di Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency, organismo della Commissione Europea per i finanziamenti alle opere della rete TEN-T, che punta a implementare l’efficienza della gestione tecnica e finanziaria dei progetti stessi.
Acronimo di Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica e lo Sviluppo Sostenibile, organo collegiale del Governo italiano che conclude l’iter autorizzativo e dà il via libera ai finanziamenti di progetti nella lista delle “opere prioritarie” (ex Legge Obiettivo), tra cui la Torino-Lione. Ha approvato il progetto definitivo della sezione transfrontaliera e la variante di cantierizzazione.
Sono manufatti di calcestruzzo, destinati al rivestimento delle gallerie scavate con TBM. Nel caso della Torino-Lione vengono prodotti in appositi siti in cui, a partire da aggregati ricavati dello scavo della galleria stessa, i materiali di scavo idonei vengono trasformati in calcestruzzo e poi in conci. Vengono posizionati direttamente dalla fresa tramite apposite ventose.
La fabbrica dei conci è il sito industriale di produzione di moduli prefabbricati in calcestruzzo per il rivestimento del tunnel. Questi conci sono prodotti a partire dagli aggregati “buoni”, ricavati dallo stesso scavo della galleria.
È uno dei 9 assi prioritari della rete di trasporto transeuropea (TEN-T). Con percorso tra Budapest (Ungheria) e Algeciras (Spagna), si sviluppa per 3.000 km connettendo, da Est a Ovest, 7 corridoi Ue, toccando sei Paesi europei (Spagna, Francia, Italia, Slovenia, Croazia ed Ungheria).