Procedono su 11 fronti i lavori per la realizzazione della sezione internazionale della Torino-Lione.

La costruzione del tunnel di base ha toccato i 12,5 km e il 18 settembre nella zona di Avrieux è stato completato lo scavo del secondo dei quattro pozzi di ventilazione, profondi 500 metri. In parallelo è in corso la prima fase di consolidamento del primo pozzo, che avviene progressivamente procedendo dall’alto verso il base con il posizionamento di bulloni e spritz beton.

Negli altri cantieri proseguono i lavori all’aperto e in sotterraneo. Nella piana di Saint-Jean-de-Maurienne, dove gli interventi per l’interconnessione ferroviaria sono eseguiti in convenzione con SNCF Réseau, è in corso la realizzazione del rilevato ferroviario di uno dei binari della nuova linea a Longefan riutilizzando i materiali provenienti dai lavori in galleria.

Proseguendo verso Sud sul cantiere di Saint-Julien-Montdenis avanza lo scavo nella montagna delle due canne del tunnel di base che avviene con il metodo tradizionale sotto gli ombrelli di infilaggio, una tettoia “a ombrello” appunto che ha lo scopo di proteggere i lavoratori e le attrezzature durante lo scavo.

Sulla piattaforma di Saint-Martin-la-Porte prosegue il consolidamento del fronte d’imbocco della Galleria logistica Ovest e lo scavo della seconda galleria logistica, mentre la realizzazione della prima parte della grande caverna tecnica trasversale al piede della discenderia ha quasi raggiunto i 50 metri. Nel frattempo, a La Praz è stata completata la messa in sagoma della discenderia.

Per questo cantiere tra Saint-Martin-la-Porte/La Praz e Modane si attende l’arrivo delle tre frese che completeranno questo tratto del tunnel di base nelle due direzioni. Le prime due TBM sono state consegnate in fabbrica tra luglio e inizio ottobre, mentre la terza sarà consegnata a metà novembre.

Procedendo verso il confine italiano in sotterraneo, al piede della discenderia di Villarodin-Bourget/Modane sono attivi tre fronti d’avanzamento in tradizionale per realizzare l’insieme delle caverne tecniche, per il montaggio delle TBM o la logistica, le connessioni del tunnel di base in quest’area dove sarà realizzato anche il sito di sicurezza sotterraneo di Modane. In superficie, è in corso lo scavo della galleria stradale parte della nuova circonvallazione di Modane che consentirà ai mezzi di cantiere di bypassare il centro cittadino.

Oltreconfine, mentre a Salbertrand è in corso la rimozione dei materiali abbandonati nell’ultima porzione di area destinata ad ospitare il sito per la valorizzazione dei materiali di scavo, a Chiomonte si sta chiudendo il cantiere per le nicchie di interscambio nella galleria della Maddalena. L’impresa sta provvedendo alle ultime attività di consolidamento in galleria per poi lasciare il posto al nuovo raggruppamento che scaverà il tunnel di base lato Italia.

All’esterno è in corso il cantiere per il nuovo svincolo sull’A32, in cessione di committenza alla concessionaria autostradale Sitaf. L’impresa sta realizzando i sottoservizi necessari e le fondazioni nelle aree dove saranno realizzate le pile del viadotto. Infine a San Didero, cantiere anche questo in convenzione con Sitaf, sono entrati nel vivo i lavori per il nuovo autoporto a servizio della Valle: si stanno realizzando i rilevati e i sottoservizi, è in avanzata fase di realizzazione l’edificio per il posto di comando e controllo e la struttura di ristoro, così come i rilevati delle rampe di accesso e uscita sull’autostrada.