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Realizzazione del sito di valorizzazione dei materiali di scavo del tunnel di base provenienti dal cantiere di Chiomonte
Il sito di valorizzazione a Salbertrand sarà costruito su una porzione di territorio di circa 110.000 mq adiacente all’autostrada A32 che ospitava un deposito di vari materiali stoccati negli anni da diversi soggetti che non hanno mai provveduto al loro sgombero. In quest’area sorgerà in particolare l’impianto per la lavorazione dei materiali di scavo da impiegare nel calcestruzzo riutilizzato poi nei lavori del tunnel. fabbrica dei conci per il rivestimento della galleria e l’area di smistamento e di carico su ferrovia verso i siti di deposito di Torrazza Piemonte e Caprie del materiale non riutilizzabile.
Completata la prima fase di pulizia dell’area di Salbertrand: tra il 2021 e il 2022 sono stari rimossi circa 26.000 m3 di materiali abbandonati (per lo più terre e rocce da scavo e materiali da demolizione) su una porzione di circa 40.000 metri quadrati. È in corso la gara per procedere alla pulizia di un’altra porzione del sito di circa 30.000 metri quadrati su cui sono presenti oltre 80.000 m3 di materiali, tra cui traversine ferroviarie e materiali di edilizia.
Il sito di Salbertrand è oggetto di una particolare attenzione dal punto di vista ambientale. TELT oltre alla caratterizzazione eseguita sui cumuli presenti sull’area, ha eseguito altri approfondimenti delle matrici “acque sotterranee” e “terreno”. A marzo 2021 è stato avviato il piano di monitoraggio ambientale (PMA) ante-operam previsto su tutti i cantieri dell’opera, che monitora diverse componenti (acqua, aria, suolo ecc.). Data la particolarità dell’area di Salbertrand è stato implementato un controllo molto approfondito della matrice suolo con l’esecuzione di sondaggi a carotaggio continuo distribuiti all’interno del sito con prelievo di campioni per le analisi chimiche di laboratorio e sono state predisposte campagne di monitoraggio della falda con frequenza mensile Tutti i risultati delle indagini vengono condivisi con Arpa Piemonte e comunicati ai soggetti territoriali interessati.
Parallelamente avanzano in tradizionale gli scavi con oltre 38 km completati tra Francia e Italia.
Arrivano il robot per il rivestimento in calcestruzzo ai pozzi di ventilazione e i primi pezzi della TBM a Saint-Martin-la-Porte.
Procedono i lavori sui 10 cantieri della sezione transfrontaliera attivi tra Italia e Francia.
Procedono i lavori all’aperto e sui dieci fronti di scavo attivi della sezione transfrontaliera.
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