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Toute les actualités de TELT : chantiers, événements publics et mises à jour de la section transfrontalière du projet Lyon-Turin
La publication du projet modificatif pour la partie italienne de la section transfrontalière du Lyon-Turin ouvre la voie au lancement des travaux définitifs de l’ouvrage.
L’avis de la commission de VIA et VAS, publié le 21 juillet, confirme le bilan positif de la galerie de reconnaissance terminée en février 2017 et valide la décision de TELT d’arrêter l’excavation à 7020 mètres au lieu des 7 592 mètres initialement prévus.
Cette faille était constituée d’un conglomérat très friable de charbon et d’eau. Le tunnelier a creusé une quantité de déblais majeur de 15 fois le poids théorique, ce qui a bloqué la tête du tunnelier et en empêchant l’avancement.
Depuis que la galerie de reconnaissance de Chiomonte a été terminée, en février dernier, les activités de démantèlement duchantierontdébutées.
A Saint-Martin-La-Porte le tunnelier Federica excave à plein régime avec des pics à 15/19 m par jour et poursuit son parcours.
L’appel d’offres pour la réalisation des puits d’Avrieux et des ouvrages souterrains en pied de descenderie à Villarodin-Bourget/modane a été publié.
A Saint-Martin-la-Porte, la zone géologique délicate rencontrée lors de la réalisation de la galerie de reconnaissance a été franchie, elle était constituée de charbon et d’eau.
Le tunnelier Gea est en train d’être démonté et suivront ensuite les travaux de finition et la réorganisation du site pour son usage futur.
A Saint-Martin-La-Porte, le tunnelier Federica dépasse progressivement la zone géologique constituée d’eau et de charbon, déjà décelée dans les sondages, qui avait nécessité plus d’approfondissements.
Ce troisième numéro présente un panorama des emplois du chantier en cours ainsi que les principaux résultats d’une enquête menée auprès des personnels sur leurs modes de vie.
Le tunnelier Federica a effettué un premier test de redémarrage après une période de maintenance liée à l’étude d’une zone géologique peu consistante.
Dernier tour de coupe pour Gea, qui a terminé l’excavation de la galerie de reconnaissance de Chiomonte à 7020 mètres de l’entrée.
Gea, le tunnelier qui perce la galerie de reconnaissance de La Maddalena a dépassé la frontière italienne pour entrer sur le territoire français.
La descenderie complémentaire, la chambre de montage et de démontage du tunnelier, et Federica a commencé l’excavation les 9 km prévus.
En France comme en Italie, avant l’ouverture d’un chantier, la qualité des différentes composantes de l’environnement (air, eau, milieux acoustique, milieu naturel, etc…) est scrupuleusement mesurée aux alentours des futurs sites de chantier.
L’analyse conduites depuis 2009, avec une fréquence mensuelle, sur 170 points d’eau en Val de Suse et la vérification pratique dans les galeries d’explorations certifient que le Lyon-Turin est un ouvrage conçu dans le respect des ressources en eau.
Au chantier de Saint-Martin-La-Porte et à La Maddalena, des visiteurs de l’autre bout de la planète ont été accueillis pour une visite des chantiers et une présentation du projet.
Un groupe de 22 élèves de la section Génie Civile de Nancy accompagnés de 2 enseignants, s’est rendu sur le chantier de Saint-Martin-La-Porte pour une visite des installations du site et de l’usine à voussoirs.
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