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Travaux d’interconnexion ferroviaire avec la ligne historique et construction de la nouvelle gare internationale
Après deux ans de travaux, le Pôle d’échange multimodal (PEM) transitoire a été mis en service en juin 2022 afin de libérer l’espace pour les travaux d’interconnexion ferroviaire réalisés par SNCF Réseau pour le compte de TELT. L’objectif est de maintenir le service pendant les travaux et de faciliter les correspondances et l’accès à la gare pour tous, quel que soit le mode de transport utilisé. Cette première phase permettra d’engager les travaux des voies d’accès au tunnel de base, dont le tracé passera par les espaces qui abritaient l’ancienne gare ferroviaire et routière.
Les travaux qui ont débuté en février 2023 concernent la création des plateformes ferroviaires (1 500 000 m3 de remblais) pour les nouvelles voies, 15 km de parois de soutènement, 10 km d’écrans acoustiques, les infrastructures de la nouvelle gare internationale, le nouveau viaduc sur l’Arvan, plusieurs réhabilitations de routes (RD 1006, RD 906, RD77, rue des Chaudannes) et les ouvrages hydrauliques de franchissement de la plateforme ferroviaire. Dans un second temps, les voies et la caténaire seront construites, notamment : 26 aiguillages, 11 km de voies et la pose de 19 000 traverses et 52 000 tonnes de ballast.
2022-2030 : configuration temporaire du pôle multimodal
2030 : ouverture de la gare internationale
1 500 000 m3 de remblais ferroviaires
200 personnes sur le chantier
Les travaux d’interconnexion ferroviaire sont gérés par SNCF Réseau dans le cadre d’une convention avec TELT pour un montant total d’environ 800 millions d’euros. SNCF Réseau a attribué deux marchés de génie civil d’une valeur de 215 millions d’euros aux groupements conduits par EIFFAGE GENIE CIVIL et TSO SAS. Le premier contrat a une durée de neuf ans et une valeur de 189 500 000 euros. Le second contrat, d’une valeur d’environ 24 millions d’euros, est prévu pour une durée de 3 ans, à compter de mai 2025.
Avec le Lyon-Turin, la gare de Saint-Jean-de-Maurienne sera transformée en gare internationale dès la mise en service du tunnel de base du Mont Cenis. Un point de convergence de tous les moyens de transport (train, bus, voiture, vélo…) qui placera les domaines skiables des Alpes françaises à quelques heures des principales capitales européennes, améliorant ainsi l’attractivité de la Maurienne.
En juillet 2022, le nouveau pôle temporaire remplaçant l’ancienne gare a été inauguré afin de préparer le raccordement des lignes ferroviaires existantes au nouveau tunnel de base du Lyon-Turin. Afin d’accompagner les voyageurs et de maintenir les gares routières et ferroviaires opérationnelles pendant les travaux, TELT et SNCF Réseau ont construit un pôle d’échange multimodal provisoire, qui facilite les connexions avec les autres systèmes de transport. Parallèlement, une nouvelle voirie a été créée pour intégrer la nouvelle gare dans son environnement et améliorer les liaisons avec les quartiers voisins. Des travaux préparatoires ont également été réalisés dans le secteur Plan Pinet / Amoudon / Villargondran, dans la zone sud du bassin de Saint-Jean-de-Maurienne, afin de rendre disponible la zone qui accueillera les nouvelles voies à proximité de l’entrée du tunnel de base.
Les dix fronts d’excavation et les travaux à l’air libre de la section transfrontalière progressent.
Les excavations ont atteint un total de 35,5 km, dont 13 km pour le tunnel de base.
Les entreprises du groupement UXT, dirigé par Itinera, ont signé les pactes de durabilité et de sécurité avec TELT.
En attendant l’arrivée des tunneliers, le creusement est réalisé de manière traditionnelle, millième tir à Villarodin-Bourget/Modane.
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