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Feu vert de l’Italie pour l’autoroute ferroviaire alpine

Le 24 mars dernier, sur proposition du Ministre des Affaires étrangères et de la coopération internationale, Angelino Alfano, le Conseil des ministres a approuvé le projet de loi de ratification et d’exécution de l’accord entre le gouvernement de la réalisation à la mise en œuvre d’un service d’autoroute ferroviaire Alpine (AFA) entre l’Italie et la France, souscrit à Luxembourg le 9 octobre 2009.

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L’autoroute ferroviaire alpine (AFA) est un projet expérimental de transport intermodal entre la France et l’Italie via le tunnel historique du Fréjus. La société est détenue à 50% par Trenitalia et à 50% par la SNCF et offre un service entre les terminaux équipés de Torino Orbassano en Italie Bourgneuf-Aiton (en France). Il fonctionne avec des wagons surbaissés (Modhalor) qui permettent de charger sur des convois ferroviaires aussi bien des camions entiers que les remorques qui parcourent les 175 km entre les deux terminaux en un peu moins de trois heures. Le principal avantage de cette technologie réside dans le fait que les camions sont chargés directement avec le tracteur sans moyens de manutention.
Le niveau de chargement très bas, à seulement 22 cm par rapport au quai, permet de faire charger le camion de gabarit UIC GB1 (compatible avec l’actuelle galerie du Fréjus) sans toutefois présenter les inconvénients d’autres wagons surbaissés qui euvent s’avérer usant pour l’infrastructure. Cependant le Modhalor ne peut absorber qu’une partie du marché et doit être associer à des technologies plus flexibles et économiques comme le combiné traditionnel et la route roulante, qui ne
seront disponibles qu’une fois le tunnel de base du Mont-Cenis réalisé.

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