Attualità

Con il voto del 26 gennaio 2017 a Parigi si completa l’iter parlamentare nei due Paesi e possono iniziare i cantieri del tunnel di base del Moncenisio.

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Il 13 gennaio 2017 entra in vigore la legge di ratifica italiana dell’Accordo per l’avvio dei lavori definitivi della Torino-Lione (legge n. 1 del 5 gennaio 2017).

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È stato approvato dal Cipe il 25 novembre lo stanziamento di 10 milioni di Euro per le opere compensative della Torino-Lione. Chiomonte e Susa sono i primi due comuni destinatari.

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È entrato in vigore il Codice etico di TELT per definire l’orizzonte operativo sui temi sensibili come salvaguardia ambientale, dignità delle persone, imparzialità nelle decisioni aziendali.

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Il 30 novembre il cantiere della Torino-Lione ha accolto a Chiomonte 25 ospiti tra tour operator, agenzie di viaggi, guide turistiche e blogger per un educational che ha l’obiettivo di inserire il cantiere nei pacchetti e negli itinerari proposti dalle agenzie.

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Dall’altro capo del mondo a Saint-Martin-la-Porte e alla Maddalena: è il viaggio compiuto da una piccola delegazione che ha assistito alla presentazione del progetto e visitato i cantieri della Torino-Lione.

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Il maxi-piano dei trasporti transeuropei (Rete TEN-T) potrebbe generare da qui al 2030 una crescita dell’1,8% del Pil comunitario, pari a 2.570 miliardi di euro, e dieci milioni di posti di lavoro.

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Martedì 20 dicembre a Roma e giovedì 22 a Parigi il Parlamento italiano e l’Assemblea Nazionale francese hanno approvato la legge di ratifica che consente l’avvio dei lavori definitivi della Torino-Lione.

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È fondamentale preservare le risorse idriche, soprattutto nell’ecosistema alpino. Per questa ragione TELT monitora costantemente le sorgenti dei territori interessati dal progetto, in particolare della Val Susa.

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Sia in Francia sia in Italia, prima dell’apertura di un cantiere viene misurata scrupolosamente la qualità delle diverse componenti dell’ambiente (aria, acqua, ambiente acustico, ambiente naturale…) nei dintorni dei futuri siti di lavorazione.

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Il voto di oggi rappresenta un momento storico per l’Italia, che ha portato a termine con successo, e in soli due mesi, l’iter di ratifica dell’accordo internazionale in entrambi i rami del Parlamento.

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All’Unione industriale imprenditori, sindacati e parlamentari ribadiscono il sostegno alla ratifica del trattato internazionale per l’avvio dei lavori.

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Il nuovo collegamento ferroviario tra Torino e Lione rappresenterà «una leva importante per tutta l’economia del sud Europa, con un impatto simile a quello prodotto dal tunnel sotto la Manica».

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Al centro della serata a Briançon il lancio di uno studio volto ad indagare le trasformazioni economiche e sociali nell’area alpina e la futura stazione internazionale di Susa.

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La volontà della società è di condividere nel modo più trasparente il percorso, confermando la legittimità del procedimento. TELT invita tutti i cittadini interessati a prendere contatto diretto con la società per verificare il procedimento.

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Laurens Jan Brinkhorst, già segretario di Stato per gli affari europei e vice primo ministro dei Paesi Bassi, è il coordinatore europeo del Corridoio Mediterraneo.

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Il 24 e 25 ottobre TELT ha ospitato nella sua sede torinese uno dei meeting biannuali di NETLIPSE cui hanno preso parte alcuni tra i più importanti esponenti del settore delle Infrastrutture e dei Trasporti a livello europeo.

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Un gruppo di 22 studenti della sezione Genio Civile di Nancy, accompagnati da due docenti, ha visitato il cantiere di Saint-Martin-la-porte e la fabbrica dei conci.

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Il 31 agosto la compagnia sud coreana Hanjin Shipping ha presentato istanza di fallimento, intanto gli investimenti in corso sull’asse euroasiatico, con la Cina come capofila, hanno l’obiettivo di riorganizzare i trasporti via terra in alternativa a quelli navali.

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Con la pubblicazione sulla Gazzetta ufficiale dell’UE di un bando da 110 milioni di euro sono iniziate ufficialmente le operazioni per la realizzazione del tunnel di base del Moncenisio.

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Nella piana di Susa la variante interessa solo gli aspetti cantieristici e non modifica il progetto a regime, che include la stazione internazionale, l’area tecnica e gli impianti ferroviari.

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Le prospettive internazionali della rete ferroviaria ad alta velocità / alta capacità sono state al centro dell’incontro Sviluppo della metro euro-asiatica per il trasporto merci che si è svolto al quartier generale di MIR Initiative il 19 ottobre.

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Street artist italiani e francesi all’opera nel cuore della montagna nel cantiere della Torino-Lione.

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A differenza di quanto erroneamente riportato da alcuni media, il team di lavoro della Commissione Finanze raccomanda di “Aumentare le risorse dell’Agenzia francese per il finanziamento delle Infrastrutture”.

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Lo Stato francese, la Regione Auvergne–Rhône-Alpes, il Dipartimento della Savoia e il sindacato Pays de Maurienne firmano oggi il Contratto di Territorio Maurienne, che punta a rendere il cantiere della linea Torino-Lione e lo sviluppo della Maurienne un obiettivo comune.

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Jacques Gounon, direttore generale di Eurotunnel, è il nuovo presidente di Transalpine, comitato francese che riunisce le autorità locali, economiche, del lavoro e le associazioni per promuovere il collegamento ferroviario Torino-Lione con una logica industriale.

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Il 15 settembre il Consiglio dei Ministri del Governo Italiano ha approvato il disegno di legge di ratifica tra Italia e Francia per l’avvio dei lavori definitivi della sezione transfrontaliera della nuova linea ferroviaria Torino-Lione.

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Il Comitato regionale per la Torino-Lione si è riunito alla presenza di numerosi deputati, senatori, rappresentanti del territorio e delle Camere di Commercio, alti funzionari, del presidente e del direttore generale di TELT.

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Giovedì 8 settembre si è svolto in Comune a Torino un incontro istituzionale tra Laurens Jan Brinkhorst, Louis Besson e il sindaco Chiara Appendino.

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I siti italiani e francesi di TELT si trasformano in “cantieri parlanti” che raccontano la loro storia, la loro mission, il progetto generale e quello specifico, le caratteristiche tecniche e le peculiarità.

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A Chiomonte, dopo la pausa estiva lo scavo è ripreso. A SMLP Federica ha iniziato a fine agosto la sua fase di test, con la posa del primo anello.

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Nel cantiere di Saint-Martin-La-Porte si contano 450 lavoratori. Il numero comprende il raggruppamento di imprese, gli interinali e i subappalti, i fornitori e i prestatari che lavorano al cantiere.

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Manuel Valls risponde ai rilievi mossi dalla Corte di Conti in merito alla gestione dell’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF), per l’esercizio 2009-2015.

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Un sopralluogo utile ai parlamentari per constatare l’avanzamento dei lavori sul versante francese, nel cantiere dove il 21 luglio scorso il Primo Ministro Manuel Valls ha inaugurato la fresa Federica.

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Primo incontro all’Unione industriale di Torino, il 25 luglio, per illustrare alle imprese del territorio e alle associazioni di categoria lo sviluppo e le tempistiche dei lavori della sezione transfrontaliera della Torino-Lione.

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La fresa Federica inizia il suo cammino verso l’Italia: 9 km nell’asse e del diametro del futuro tunnel di base della Torino-Lione.

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Tutto pronto a Saint-Martin-La-Porte per l’avvio della fresa Federica che dovrà scavare la galleria geognostica di 9 km nell’asse e del diametro della canna sud del tunnel di base della Torino-Lione.

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L’adozione da parte della Conferenza intergovernativa di un nuovo regolamento dei contratti specifico per i cantieri della Torino-Lione segna una tappa storica.

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Il cunicolo esplorativo della Torino-Lione alla Maddalena di Chiomonte, in Val di Susa, ha tutte le carte in regola dal punto di vista ambientale, progettuale e amministrativo.

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Una delegazione di 16 Consiglieri dipartimentali della Savoia ha visitato il cantiere francese della Torino – Lione a Saint-Martin-La-Porte.

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La nuova linea ferroviaria Torino-Lione sarà il primo caso in Europa di applicazione della normativa antimafia a livello transnazionale indipendentemente dalla nazionalità dei cantieri.

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La sezione transfrontaliera e il tunnel di base “non sono in discussione”. A chiudere le polemiche dopo l’annuncio della revisione della tratta nazionale è una nota del ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, Graziano Delrio.

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Si è svolto il 27 giugno l’incontro “Il futuro del trasporto ferroviario merci e del trasferimento modale nell’Europa del sud”.

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Lo scavo del cunicolo esplorativo di Chiomonte sta proseguendo prosegue con un avanzamento medio giornaliero di 15 metri. Il fronte di scavo si trova a 5455 metri.

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È compatto il mondo dell’imprenditoria torinese e italiano a sostegno della nuova linea ferroviaria che Francia e Italia stanno costruendo con il contributo dell’Unione europea.

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Dal 20 al 22 giugno 2016 Ministri di 22 Stati membri dell’Unione europea e quasi 3.000 esperti e manager del settore dei trasporti si sono incontrati a Rotterdam, in occasione dell’edizione 2016 dei “TEN-T Days”

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La criminalità organizzata non è mai riuscita a infiltrarsi nei cantieri della Torino-Lione. A confermarlo è la sentenza del processo San Michele.

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Il cunicolo esplorativo di Chiomonte si conferma luogo di ricerca e sperimentazione, anche in tema di sicurezza sul lavoro: se ne parla sull’American Journal of Applied Sciences (Ajas).

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Il 9 giugno il Consiglio di Amministrazione di TELT si è riunito a Torino e ha visitato il cantiere della Maddalena e al tunnel geognostico.

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Gea ha raggiunto i 5 km di lunghezza del cunicolo esplorativo di Chiomonte e le buone caratterische della roccia consentono di aumentare il ritmo dello scavo.

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Il principale merito di questa riforma è aver riunito in un solo testo le procedure che in precedenza erano sparse tra i vari testi.

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Arrivano da quasi tutti i Paesi francofoni africani i 22 funzionari che il 25 maggio hanno visitato il cantiere di Chiomonte, nell’ambito del master del Centre international de Formation dell’Onu che frequentano a Torino.

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Per la viabilità della cintura ovest di Torino la SFM 5 sarà una boccata d’ossigeno, un’infrastruttura attesa da anni che ora ha tempi e risorse certe.

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Sui binari della rete nasce OpenTreno, il blog che racconta in cinque sezioni l’anima sostenibile di FS italiane, con contributi di blogger ospiti.

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Percorrere i 9.838 chilometri tra Torino e Pechino in 26 ore. È una delle decine di viaggi che saranno possibili con la nuova “via ferroviaria della seta”.

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Tra le infrastrutture definite “prioritarie” dal Cipe nella riunione del primo maggio scorso infatti c’è anche il tunnel che collega Bardonecchia e Modane.

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TELT ha partecipato al Forum per l’impiego organizzato dal Centro di informazione e orientamento (CIO) di Saint-Jean-de-Maurienne.

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VeriTav, il filmato di 17 minuti autoprodotto dall’Osservatorio sulla nuova linea ad alta velocità, nato per rispondere ai contenuti della trasmissione Scala Mercalli.

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Un treno carico di merci dalla Cina, arrivato alle 11.20 del 21 aprile a Lione, ha inaugurato la nuova “via ferroviaria della seta” verso la Francia.

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Il primo tunnel alpino, il “Buco di Viso” in Piemonte venne scavato nel 1480 per motivi di carattere economico e commerciale: si voleva evitare infatti che i muli, utilizzati per il trasporto delle merci, venissero tassati passando sui colli.

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Un asse tra i porti della Liguria e i grandi corridoi europei dell’alta velocità per rilanciare la logistica del Nord-Ovest d’Italia. È la mission del patto siglato a Novara tra governo e regioni Piemonte, Liguria e Lombardia.

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Via libera del governo italiano al nuovo codice degli appalti. Un testo con “meno norme”, ha spiegato il premier Matteo Renzi.

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TELT dedica attenzione e risorse al rispetto della biodiversità, procede seguendo la regolamentazione e ottempera agli obblighi che ne derivano.

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TELT ha incontrato i sindacati edili di Cgil, Cisl e Uil per fare un quadro sui lavori sul versante italiano e francese.

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Nel corso di una conferenza stampa a Chambery, Louis Besson e Mario Virano hanno spiegato che non avrà alcun effetto sulla sezione transfrontaliera della Torino Lione.

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Al convegno CIFI il quadro dei Corridoi TEN-T in Italia e lo sviluppo verso Est della nuova linea Torino Lione

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Niente amianto a nessun valore ambientale fuori dai limiti previsti dalla legge al cantiere del cunicolo esplorativo della Torino-Lione a Chiomonte, in Val di Susa. È quanto riporta il rapporto dell’Agenzia regionale per la protezione ambientale (Arpa) del Piemonte.

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Nove studenti del liceo professionale Paul Héroult di Saint-Jean-Maurienne, accompagnati dai loro professori, sono stati accolti lo scorso 6 aprile al cantiere di Saint-Martin-La-Porte.

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Circa 5.500 visitatori, 250 incontri B2B e 270 espositori di 22 nazioni del mondo. Sono i numeri della settima edizione di Expo Ferroviaria.

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Il “Diario di Bordo”, consiste nel raccogliere un certo numero di indicatori ottenuti dal raggruppamento di imprese, di cui è capofila la SPIE Batignolles TPCI.

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La galleria di La Praz, che sarà lunga 205 metri, consentirà di raggiungere la quota della canna sud del futuro tunnel di base, dove sarà scavata la camera di smontaggio.

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In Italia e Francia TELT sta completando la realizzazione degli ultimi due cunicoli esplorativi della linea Tornio-Lione, prima dell’avvio dei lavori del tunnel principale sotto il Moncenisio.

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L’8 marzo Frania e Italia hanno firmato a Venezia il Protocollo Addizionale per l’avvio dei lavori definitivi della tratta transfrontaliera dell’opera.

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La gestione del materiale di cantiere, impostata al massimo rispetto dell’ambiente e al minimo impatto sui territori, è una delle maggiori preoccupazioni di TELT.

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Un segno essenziale, quasi un ideogramma, con la «L» di Lione che si allunga a formare il tratto orizzontale della «T» di Torino, a rappresentare l’unione tra le due città.

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Il concorso è stato vinto da due torinesi: Sara Borchiero e Gabriele Savoca. Per la giuria internazionale il loro simbolo è quello che ha meglio colto e rappresentato la mission di TELT.

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TELT ha realizzato una rete di siti favorevoli alla riproduzione dei Rospi Calamita, tra i comuni di Saint-Julien e Saint-Martin-la-Porte in Maurienne.

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Nessuna irregolarità negli appalti per la realizzazione della linea ferroviaria Torino-Lione e nessun conflitto di interessi per il presidente di TELT, Hubert du Mesnil.

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Via libera alla norma che assicura la “continuità dei finanziamenti precedentemente assegnati per la linea ferroviaria Torino-Lione”.

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Nessuno problema ambientale per il cantiere di Chiomonte. Sembra essere il traffico il maggior sospettato per l’innalzamento delle polveri sottili registrato in alcuni momenti.

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Un ulteriore impegno a lavorare rispettando l’ambiente e il territorio stringendo le maglie contro le infiltrazioni mafiose.

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Nel 1907 nacque la “Pro Cenisio” con lo scopo di adoperarsi perché alla linea internazionale di Modane fossero apportate quelle modifiche capaci di migliorare il servizio e le condizioni di transitabilità del valico.

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Sapevate che in Maurienne esistono delle specie di Tulipani endogene, ovvero che si sono diversificate geneticamente per adattarsi al particolare habitat alpino?

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Il cunicolo esplorativo della Maddalena, dopo aver incontrato una zona particolarmente fratturata per la presenza di una faglia, è entrato ora in un tratto sano.

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Tre verità sulla Torino Lione in merito ai costi, all’impatto ambientale e alla linea storica, in risposta alle molte informazioni sbagliate diffuse.

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Il primo dicembre 2015 si è svolto presso la Prefettura di Chambery l’incontro sul progetto « Etat », presieduto dal prefetto della Savoia.

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3 km di “tapis roulant” chiusi ed insonorizzati, che permetteranno di movimentare i materiali in cantiere senza l’utilizzo di camion, limitando l’impatto ambientale.

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Parte da Torino la metropolitana della pace, l’iniziativa che mira a realizzare il collegamento ferroviario ad alta velocità delle principali città d’Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino ad arrivare a Pechino.

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L’obiettivo di Train to Paris è promuovere il trasporto ferroviario di merci e passeggeri come soluzione sostenibile e a basse emissioni per il cambiamento climatico.

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Il Ministro delle Infrastrutture, Graziano Delrio, ha firmato mercoledì 25 novembre il Grant Agreement per la prima tranche di finanziamenti UE, pari a 813 milioni di euro, destinati al progetto della Torino-Lione.

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355 opere contestate in Italia nel 2014 contro le 336 del 2013, una crescita del +5%. Nel 62,5% delle rilevazioni è il comparto energetico il macro settore più contestato.

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Lunedi 9 novembre, il prefetto della Savoia, Denis Labbé, ha inaugurato la fabbrica di conci del cantiere della galleria geognostica di Saint-Martin-La-Porte.

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Il Consiglio di Sato francese ha respinto i ricorsi contro il decreto del Primo Ministro del 23 agosto 2013 sulla pubblica utilità dei lavori necessari alla realizzazione della Torino-Lione.

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La «Démarche Grand Chantier», diretta dallo Stato, riguarda in particolare le questioni di occupazione, formazione, alloggio, supporto al tessuto economico e sviluppo locale.

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La Certificazione dei Costi, redatta dal raggruppamento Tractebel Engineering SA / TUC Rail, valida il lavoro di LTF e di TELT.

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Lungo tutto il tracciato le caratteristiche dell’ammasso roccioso sono costantemente valutate mediante i rilievi geomeccanici diretti che hanno mostrato prevalentemente condizioni buone del tracciato.

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TELT ha deciso di avviare in modo sistematico un’attività di benchmarking al fine di conoscere, capitalizzare e mutuare le esperienze e le informazioni comparative a livello nazionale e internazionale.

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La Presidenza e la Direzione di ASCOM, Associazione di Imprenditori del Commercio, del Turismo e dei Servizi hanno visitato giovedì 8 ottobre il cantiere di Chiomonte.

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Proporre, entro il 30 novembre, una linea grafica innovativa per rappresentare la società italo-francese che sta realizzando la nuova linea Torino-Lione.

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Un intervento di TELT a favore della biodiversità e del territorio: il restauro e la gestione di un mosaico di prati e arbusti nelle zone di Poutet/L’Epine e Serpolière/Rieu

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