Attualità

Tra le possibili risposte al gap dei finanziamenti pubblici, si è indicata la ricerca di capitali privati, anche in modo innovativo.

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I rappresentanti politici ritengono che senza vie di accesso moderne “non sarà possibile completare l’anello mancante del Corridoio Mediterraneo.

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L’accordo che garantisce la prosecuzione dei lavori preparatori e definitivi dell’opera è stato approvato dal Consiglio di amministrazione dell’AFITF e sottoscritta dal Ministère de la transition écologique et solidaire e TELT.

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Il 27 aprile l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire ha dato il via libera al dossier preliminare di sicurezza dell’infrastruttura.

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Le prestazioni riguardano due livelli: l’impostazione metodologica generale e la progettazione di dettaglio specifica dei singoli cantieri operativi.

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L’appuntamento è stato promosso in collaborazione con la Fédération BTP Savoie, ANCE Piemonte e Valle d’Aosta, Collegio Costruttori Torino e Unione Industriale Torino.

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É stato pubblicato sulla Gazzetta ufficiale dell’Unione europea il bando di gara per la direzione lavori per la gestione del materiale di scavo sul versante francese della sezione transfrontaliera della Torino-Lione.

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Si tratta di una delle ultime attività incluse nel contratto delle opere geognostiche.

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Record di avanzamento al cantiere di Saint-Martin-La-Porte dove a marzo la fresa Federica ha scavato 500 metri. Con una media di circa 15 metri al giorno, la TBM ha superato i 3000 metri di scavo.

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Scade il 9 aprile il bando di gara per l’esecuzione del monitoraggio ambientale ante operam del sito di Torrazza Piemonte, dove sarà destinata una parte del materiale scavato nel cantiere di Chiomonte.

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Il 20 marzo, i delegati hanno visitato il cantiere di Chiomonte in Italia e si sono poi spostati sul versante francese.

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Il 19 marzo 22 studenti italiani e stranieri del progetto S.T.R.E.E.T. incentrato sulla mobilità sostenibile e cofinanziato dal programma europeo Erasmusplus hanno visitato la sede di TELT a Torino.

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Via libera del Comitato interministeriale per la programmazione economica al progetto di Variante di cantierizzazione per la parte italiana della sezione transfrontaliera della Torino-Lione.

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Il contratto di programma disciplina i rapporti tra lo Stato, Ferrovie dello Stato italiane spa e TELT sulle modalità di finanziamento dell’opera.

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Dal 1997 ad oggi la quota di traffico merci che utilizza l’autostrada tra Italia e Francia è passata dal 77% al 90%, con un forte impatto sull’ambiente lungo l’arco alpino.

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Il progetto prevede il riutilizzo di oltre il 60% di quanto scavato che sarà trasformato in calcestruzzo per i conci che rivestiranno la galleria e in rilevati ferroviari.

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Il prefetto della regione Auvergne Rhône Alpes, Stéphan Bouillon, e il prefetto di Torino, Renato Saccone, si sono incontrati lo scorso 22 febbraio a Modane.

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La delibera porta a compimento un percorso autorizzativo sul versante italiano, nei tempi previsti per poter partire con gli appalti dell’opera.

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Attraverso la navigazione temporale è possibile ripercorrere l’evoluzione storica dell’area di riferimento.

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Il contratto ha un valore stimato di 52 milioni di euro e prevede anche il trasporto e la messa a deposito dei materiali scavati.

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È previsto lo scavo del tunnel di base del Moncenisio a partire da Chiomonte invece che da Susa.

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Il Consiglio per l’Orientamento delle Infrastrutture francese ha considerato il tunnel di base del Moncenisio della Torino-Lione un progetto avviato ed in corso di realizzazione.

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Il Direttore generale Mario Virano ha fatto il punto sui lavori e sulle ricadute economiche e occupazionali dell’opera, che genererà 8.000 impieghi diretti e indiretti.

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La parlamentare ha potuto prendere la misura di un progetto che contribuirà allo sviluppo del trasferimento modale sulle Alpi e aiuterà ad affrontare i problemi di salute pubblica.

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Il Cda di TELT ha approvato l’affidamento della direzione lavori per lo scavo dalla Francia del tunnel di base della Torino-Lione lungo 57,5 km. L’appalto, stimato in 90,6 milioni di euro.

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Pubblicato il bando per i servizi di assistenza alla committenza e realizzazione di studi nella fase dei lavori.

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È stata completata la manutenzione straordinaria della fresa Federica che ha consentito di sostituire le parti usurate sulla testa del macchinario.

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Affidamenti per 800.000 euro: la direzione lavori delle nicchie di interscambio alla Maddalena e il coordinamento della sicurezza sul lavoro.

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Il 17 gennaio 2018 è stata pubblicata la gara per il mantenimento e la manutenzione del cantiere della Maddalena e il supporto logistico alle forze dell’ordine.

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Le professionalità di TELT entrano nell’organizzazione del WTC – World Tunnel Congress 2019 che si svolgerà dal 3 al 9 maggio a Napoli.

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Definita la partnership tra Politecnico di Torino e TELT per progetti di ricerca, master e tesi di laurea in tutti i campi relativi alla realizzazione dell’opera.

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Dopo aver realizzato il suo record di avanzamento in ottobre, scavando 406 metri con una media superiore ai 13 metri al giorno, da inizio dicembre Federica è in manutenzione straordinaria.

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Festa di Santa Barbara in una cornice speciale, quest’anno, per il personale dei cantieri della Torino-Lione e di TELT.

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TELT era presente al 15esimo congresso AFTES che si è svolto a Parigi dal 13 al 15 novembre, con uno spazio che ha richiamato l’attenzione di molti visitatori.

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TELT ha ottenuto quattro certificazioni di qualità del proprio lavoro: Sicurezza e Salute sul lavoro (OHSAS 18001), Ambiente (ISO 14001), Sicurezza delle informazioni (ISO 27001) e Qualità (ISO 9001).

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Lo scavo della galleria geognostica di Saint-Martin-la-Porte, nell’asse del tunnel di base del Moncenisio, ha superato i 2 km. La fresa Federica ha alzato la sua media di avanzamento a 21 metri al giorno.

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È terminato a fine settembre lo scavo con metodo tradizionale del camerone per le vasche di accumulo dell’acqua alla PK 4+120, del cunicolo geognostico della Maddalena.

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Gli oratori hanno illustrato il contesto e ricordato come la costruzione delle varie gallerie di base sta ridefinendo la mobilità e l’attrattiva di queste regioni.

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Un percorso di informazione e formazione delle aziende che TELT ha intrapreso per favorire la massima partecipazione e concorrenza alle gare.

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Renato Mazzoncini, AD di FS Italiane, ha ricordato che l’approvazione del Quarto Pacchetto ferroviario permetterà la creazione di un mercato unico europeo.

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Il ministro dei Trasporti ha rilevato il “carattere strategico di questo progetto”, sottolineando che “la Francia rispetterà i trattati internazionali che ha ratificato”.

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L’assemblea annuale del Comité pour la Transalpine, il 28 settembre, si è svolta in un clima di soddisfazione dopo l’impegno ribadito dal governo francese in favore della Torino-Lione.

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Il documento congiunto: “Torino-Lione opera strategica”

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La Torino-Lione prosegue il suo cammino con il sostegno di Francia e Italia. È il messaggio emerso al termine del vertice tra i due governi che si è svolto il 27 settembre a Lione.

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Lo scavo della canna sud in direzione ovest prosegue regolarmente nella formazione carbonifera dell’Houiller.

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Il collegamento ferroviario Torino-Lione è un “progetto essenziale” per l’Europa. Lo ha ribadito il commissario europeo ai Trasporti, Violeta Bulc, da Tallin.

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La pubblicazione del progetto di Variante per la parte italiana della sezione transfrontaliera della Torino-Lione apre la strada all’avvio dei lavori definitivi per l’opera.

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Undici rappresentanti della Savoia e dell’Alta Savoia hanno inviato una lettera alla Ministra dei Trasporti Elisabeth Borne, ricordando l’importanza dell’opera.

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L’economia agricola è la linfa vitale del territorio della Maurienne. TELT ha deciso di adottare misure di prevenzione per evitare la perdita del potenziale del territorio.

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Per proseguire le acquisizioni fondiarie necessarie alla realizzazione dei lavori del tunnel di base in Francia, TELT ha completato un dossier di richiesta di proroga del Decreto del Consiglio di Stato del 18 dicembre 2007.

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La Commissione per la Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) promuove il cunicolo esplorativo di Chiomonte completato a febbraio 2017.

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Il 7 agosto il CIPE ha approvato l’avvio della realizzazione del 1° e del 2° Lotto costruttivo della Linea Ferroviaria Torino Lione – Sezione internazionale.

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Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Graziano Delrio, e la Ministra incaricata dei Trasporti francese, Elisabeth Borne, hanno tenuto oggi a Roma il primo incontro bilaterale sui temi di comune interesse.

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I lavori della della Torino-Lione sono un treno da non perdere per le imprese, anche di dimensioni medio-piccole, grazie ad un’ampia e diversificata articolazione dei bandi di gara.

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Nota rilasciata a seguito dell’incontro del 21 luglio presso la Prefettura di Torino. All’ordine del giorno la situazione occupazionale del cantiere in località La Maddalena di Chiomonte.

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Per affrontare il problema sono stati realizzati una serie di sondaggi geologici in avanzamento e iniettate 30 tonnellate di resine per rinforzare ed impermeabilizzare il terreno.

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Le attività programmate per la chiusura dei lavori della galleria geognostica sono: lo smontaggio della fresa e il recupero del nastro trasportatore, la pulizia del cunicolo e il ripristino delle sezioni di sostegno.

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A Saint-Martin-La-Porte la fresa Federica sta scavando a pieno ritmo il suo percorso per realizzare la galleria geognostica nell’asse e nel diametro del futuro tunnel di base.

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Il cantiere della Torino-Lione sta attraversando un aumento delle attività destinato a crescere nei prossimi anni e che offre importanti prospettive di assunzioni in Maurienne.

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Il 23 giugno, l’AFTES – Association Française des Tunnels et de l’Espace Souterrain ha organizzato un seminario sui progetti di lavori in sotterraneo in fase di progettazione o in corso di realizzazione in Francia.

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Una riduzione di 175 milioni di tonnellate di Co2 fino al 2080 grazie al trasferimento modale del traffico merci, con la Torino-Lione che contribuisce per quasi il 50%.

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Pubblicato il bando di gara per la realizzazione dei Pozzi d’Avrieux e delle opere sotterranee previste a partire dal piede della discenderia di Villarodin-Bourget/Modane.

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Sono 81 i bandi di gara articolati su 12 cantieri operativi tra Italia e Francia per la realizzazione della sezione transfrontaliera della linea Torino-Lione che riguarderanno oltre 20.000 imprese.

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Oltre 400 persone hanno partecipato Lione alla seconda tappa di TELT at WORK, il ciclo europeo di incontri informativi sugli appalti dei lavori della sezione transfrontaliera della nuova linea Torino-Lione.

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Al CFO Summit 2017 di Milano viene assegnato il Business International Finance Award al sistema digitale Arianna creato da TELT per gestire le procedure di gara pubblica.

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Si è svolto a Bergen, dal 12 al 15 giugno, l’ITA-AITES World Tunnel Congress che ha riunito nella città norvegese i maggiori esperti di gallerie di tutto il mondo.

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Dal 22 al 24 maggio la Mission Grand Chantier ha visitato alcuni punti nevralgici del Tunnel del Brennero.

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L’obiettivo principale della nostra società è di allargare la concorrenza tra grandi imprese di costruzioni specializzate in particolare nella costruzione dei tunnel, in modo da avere un paniere il più possibile competitivo.

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I tunnel di base di Brennero, Gottardo e Torino-Lione protagonisti delle best practices sulla gestione della sicurezza in cantiere.

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Dal 29 marzo al 5 aprile, TELT è stata invitata da tre grandi associazioni datoriali in estremo Oriente per presentare la Torino-Lione: sono stati organizzati incontri professionali a Pechino, Seul e Tokyo.

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Di fronte a 230 imprese nazionali ed estere, sono stati presentati i bandi di gara articolati su 12 cantieri operativi per la realizzazione della sezione transfrontaliera della linea.

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Un viaggio letterario lungo i binari della nuova linea Torino-Lione attraverso lo sguardo di autori moderni e contemporanei

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TELT ha tra le sue priorità anche la valorizzazione della montagna, per fare in modo che il territorio possa cogliere al meglio le potenzialità della nuova linea ferroviaria.

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A Saint Martin La Porte è stata superata la zona geologica delicata, costituita da carbone e acqua, incontrata durante la realizzazione della galleria esplorativa. Da metà aprile la fresa Federica è tornata a scavare in modalità standard e procede il suo lavoro al ritmo previsto.

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La VIS è stata elaborata dagli esperti della sezione di Medicina del Lavoro dell’Università di Torino.

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La Committenza di grandi opere quale essenziale promotore della Cultura di Sicurezza e Salute del lavoro: strategie di gestione e comunicazione, aspetti contrattuali, buone prassi ed esperienze.

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Mario Virano, Direttore Generale di TELT, ha ritirato il 13 aprile al Palazzo delle Nazioni Unite di Ginevra il Golden Chariot International Transport and Environmental Award, per il lavoro svolto a sostegno del Forum delle Città della nuova Via della Seta.

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Partita come una “newsletter” TELT NEWS è cresciuta fino a diventare oggi una testata giornalistica.

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Fase 3: si sta smontando la fresa Gea per poi procedere alle opere di finitura previste e iniziare la riorganizzazione del sito per il suo futuro utilizzo.

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A Saint Martin La Porte la fresa Federica sta progressivamente superando la zona geologica costituita da carbone e acqua, già rilevata nei sondaggi, e che aveva richiesto un periodo di approfondimento da parte dei tecnici.

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La candidatura di TELT è stata validata all’unanimità dai membri del Consiglio di Amministrazione del Pacte PME.

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Il ministro delle Infrastrutture, Graziano Delrio, ha nominato i componenti mancanti per la parte italiana della Commissione Contratti.

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La SFM5 sarà la prima opera della tratta nazionale della linea ferroviaria Torino-Lione ad essere operativa e permetterà il collegamento dell’ospedale San Luigi Gonzaga di Orbassano con la stazione di Torino Porta Susa.

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A fine marzo il management di TELT ha incontrato l’INEA, l’agenzia incaricata dalla Commissione europea del controllo del buon andamento del progetto della tratta transnazionale della linea ferroviaria Torino-Lione.

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Parte da Torino, il prossimo 22 maggio all’Unione Industriale, il ciclo di incontri informativi per presentare alle imprese del territorio le opportunità dei lavori per la realizzazione del tunnel di base del Moncenisio.

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Al 31 dicembre 2016 lavoravano a Saint-Martin-la-Porte 411 persone, facendo del cantiere uno dei tre principali datori di lavoro della valle.

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Sette capitoli, corredati da foto storiche, lanci di agenzia e riproduzioni di prime pagine di giornali.

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L’autostrada ferroviaria alpina è un progetto sperimentale di trasporto intermodale tra Italia e Francia attraverso il tunnel storico del Frejus.

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Torino Lione 1990-2016 è stato presentato il 3 aprile nella cornice della stazione di Torino Porta Susa alla presenza del ministro delle Infrastrutture, Graziano Delrio, del direttore generale di TELT, Mario Virano e del direttore dell’agenzia Ansa, Luigi Contu.

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Mancano 1000 giorni al termine del Grant Agreement sottoscritto, a inizio dicembre 2015 con l’Unione Europea, da Italia e Francia.

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La fresa Federica ha effettuato un primo test di ripartenza dopo il periodo di lavori legato allo studio per il superamento di una zona geologica poco consistente.

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Vale più di 40 milioni, di cui 10 stanziati già nel 2016, il Contratto di Territorio Maurienne che accompagnerà il cantiere fino al 2020.

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Nella seduta 13 febbraio è stato presentato dall’associazione ImprenD’Oc all’Osservatorio il progetto “Chiomonte 2025” per uno sviluppo duraturo e sostenibile del territorio.

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È stata scelta la forma dell’agorà, luogo di dibattito e di confronto, per la prima convention di TELT.

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Si è svolto a Roma l’incontro “L’Italia e le vie della seta”, organizzato da Limes e dal gruppo Ferrovie dello Stato italiane in occasione dell’uscita del numero “Cina-Usa, la sfida”.

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Gea ha concluso lo scavo del cunicolo esplorativo di Chiomonte raggiungendo 7.020 metri dall’imbocco e tutti gli obiettivi conoscitivi.

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Gea, la fresa che sta realizzando il tunnel geognostico della Maddalena, ha superato il confine entrando in territorio francese.

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Sono stati completati la discenderia complementare, la camera di montaggio e smontaggio della fresa e la TBM Federica ha iniziato lo scavo dei 9 km previsti.

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I commenti dei presidenti delle delegazioni francese e italiana della CIG, Louis Besson e Paolo Foietta dopo la ratifica.

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La Società è pronta a entrare nel vivo di questa importante sfida che permetterà, con l’entrata in servizio del tunnel di base del Moncenisio, di sostituire la storica galleria del Frejus realizzata da Cavour nel 1870.

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