Actualités

Gea, le tunnelier qui perce la galerie de reconnaissance de La Maddalena a dépassé la frontière italienne pour entrer sur le territoire français.

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La descenderie complémentaire, la chambre de montage et de démontage du tunnelier, et Federica a commencé l’excavation les 9 km prévus.

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Le commentaire du présidents de la delegation italienne et français de la CIG, Paolo Foietta e Louis Besson.

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TELT exprime sa satisfaction suite à l’adoption par le Sénat français du projet de loi de ratification de l’accord pour le lancement des travaux définitifs de la section transfrontalière de la nouvelle ligne Lyon-Turin.

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TELT est en train de franchir toutes les étapes nécessaires pour lancer les travaux préparatoires en 2017 et ceux définitifs en 2018.

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La loi de ratification italienne de l’Accord pour le lancement des travaux définitifs a été publiée aujourd’hui et entrera en vigueur demain, le 13 janvier.

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L’allocation de 10 millions d’euros pour les ouvrages compensatoires du Lyon-Turin a été approuvé par le Cipe le 25 novembre. Chiomonte et Suse sont les deux premières communes destinataires.

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Le maxi-plan des transports transeuropéens (Réseau TEN-T) pourrait générer d’ici à 2030 une croissance du PIB communautaire de 1,8%, s’élevant à 2 570 milliards d’euros, et dix millions d’emplois associés à des investissements de 457 milliards d’euros.

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Le 30 novembre, le chantier Lyon-Turin a accueilli à Chiomonte 25 invités dont des tour-opérateurs, des agences de voyage, des guides touristiques et des blogueurs, pour un educational qui a comme objectif d’intégrer le chantier dans les forfaits et dans les itinéraires proposés par les agences.

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Le code d’éthique TELT est entré en vigueur. Il vise à définir les lignes opérationnelles des thèmes que la société considère comme particulièrement sensibles.

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En France comme en Italie, avant l’ouverture d’un chantier, la qualité des différentes composantes de l’environnement (air, eau, milieux acoustique, milieu naturel, etc…) est scrupuleusement mesurée aux alentours des futurs sites de chantier.

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L’analyse conduites depuis 2009, avec une fréquence mensuelle, sur 170 points d’eau en Val de Suse et la vérification pratique dans les galeries d’explorations certifient que le Lyon-Turin est un ouvrage conçu dans le respect des ressources en eau.

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Au chantier de Saint-Martin-La-Porte et à La Maddalena, des visiteurs de l’autre bout de la planète ont été accueillis pour une visite des chantiers et une présentation du projet.

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Mardi 20 à Rome et jeudi 22 décembre à Paris, le parlement italien et l’Assemblée nationale ont approuvé la loi de ratification qui permet lancement des travaux définitifs du Lyon-Turin.

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TELT exprime sa plus grande satisfaction suite à l’approbation par la Chambre des députés italienne du projet de loi de ratification du traité binational pour le lancement des travaux définitifs du Lyon-Turin. Le vote représente un moment historique pour l’Italie, qui a mené à terme, en seulement deux mois, la procédure de ratification de l’accord […]

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Quelques jours avant la ratification parlementaire du traité international pour le lancement des travaux définitifs du Lyon-Turin, un signal de soutien est arrivé en provenance d’associations du patronat, d’institutions et de représentants des travailleurs.

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Selon Jacques Gounon l’aspect qui rend le Lyon-Turin particulièrement stratégique, c’est qu’il constitue le lien qui relie l’est et l’ouest du continent.

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Au cœur de la soirée à Briançon, le lancement d’une étude visant à examiner les retombées économiques et sociaux et les développements liés à la future gare internationale de Suse.

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Ces derniers semaines, des informations erronées ont circulé et ce n’est d’ailleurs pas la première fois, au sujet de la procédure d’acquisition foncière des zones concernées par la réalisation de la Nouvelle Ligne Lyon-Turin.

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Laurens Jan Brinkhorst, dejà ancien secrétaire d’État aux Affaires européennes et Vice-Premier ministre des Pays-Bas, est le Coordonnateur européen du Corridor Méditerranéen.

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Les 24 et 25 octobre TELT a accueilli à Turin une des conférences biannuelles de NETLIPSE avec la participation de quelques-uns des plus importants représentants européens du secteur des Infrastructures et des Transports.

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Un groupe de 22 élèves de la section Génie Civile de Nancy accompagnés de 2 enseignants, s’est rendu sur le chantier de Saint-Martin-La-Porte pour une visite des installations du site et de l’usine à voussoirs.

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Les investissements en cours sur l’axe eurasiatique, avec la Chine en tête de file, ont pour objectif la réorganisation des transports terrestres en tant qu’alternative au maritime.

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Avec la publication sur le Journal Officiel de l’UE d’un appel d’offres de 110 millions d’euros, les activités pour la réalisation du tunnel de base du Montcenis ont officiellement débuté.

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Cette décision, motivée principalement par des contraintes de sûreté et d’ordre public, a été prise sur la base d’une étude réalisée par le Consortium National entre Universités pour les Transports et la Logistique.

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Les horizons internationaux de la Rue de la Soie à haute vitesse/haute capacité ont été le sujet de l’événement « Développement du métro eurasiatique pour le fret », chez MIR à Turin le 19 octobre.

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Des artistes de rue italiens et français à l’œuvre au cœur de la montagne sur le chantier du Lyon-Turin.

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Le rapport du Sénat sur le financement des infrastructures de transport public soutient le Lyon-Turin. Les membres du groupe de travail composé de 8 sénateurs de la Commission des Finances recommandent au point n°11 du document remis le 29 septembre : ” D’augmenter les ressources “.

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L’État, la Région Auvergne – Rhône-Alpes, le Département de la Savoie et le Syndicat du Pays de Maurienne signent aujourd’hui le Contrat de territoire Maurienne qui vise à faire du chantier de la liaison ferroviaire Lyon-Turin.

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Le 27 septembre dernier, la Transalpine a élu son nouveau président en la personne de Jacques Gounon, l’actuel PDG d’Eurotunnel, à l’issue d’un Conseil d’administration organisé à la Chambre de commerce de Lyon.

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Le Conseil des ministres du Gouvernement italien a approuvé le projet de loi de ratification et d’exécution de l’accord entre le Gouvernement italienne et française.

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Près de deux ans après sa dernière réunion, le Comité régional sur le Lyon-Turin s’est rassemblé vendredi 9 septembre dernier dans les salons de la Préfecture de Région Auvergne – Rhône-Alpes.

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Manuel Valls répond à la Cour des Comptes sur la gestion de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF), sur la période 2009-2015.

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Le 8 septembre dernier, une rencontre institutionnelle s’est tenue à Turin entre Laurens Jan Brinkhorst, Louis Besson et le maire de la ville Chiara Appendino.

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Les sites italiens et français de TELT se transforment en « chantiers parlants » pour raconter leur histoire, leurs missions, leurs caractéristiques techniques et leurs particularités.

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Chiomonte : L’excavation est repartie après la pause estivale. SMP4 : Federica a démarré fin août sa phase d’essai avec la pose du premier anneau au niveau de l’amorce.

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On compte aujourd’hui 450 emplois sur le chantier de Saint-Martin-La-Porte.

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Cette visite a permis aux parlementaires de constater l’état d’avancement des travaux côté français sur le chantier où le 21 juillet dernier, Manuel Valls a inauguré le tunnelier Federica.

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Le 25 juillet dernier, une première rencontre a eu lieu au siège de l’Union industrielle de Turin afin de présenter aux entreprises du territoire l’état d’avancement des travaux de la section transfrontalière du Lyon-Turin.

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Le tunnelier Federica débute son parcours vers l’Italie : 9 km, dans l’axe et au diamètre du futur tunnel de base du Lyon-Turin

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Tout est prêt à Saint-Martin-La-Porte pour le lancement du tunnelier Federica qui devra excaver une galerie de reconnaissance de 9 km dans l’axe et au diamètre du tube Sud du tunnel de base du Lyon-Turin.

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L’adoption par la Conférence intergouvernementale d’un règlement des contrats spécifique aux chantiers du Lyon-Turin constitue, historiquement, pour l’Europe.

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En Italie, la galerie de reconnaissance de la Maddalena à Chiomonte est en règle sur le plan administratif et environnemental.

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Une délégation de 16 élus du Conseil Départemental de la Savoie a visité le 4 juillet dernier le chantier de Saint-Martin-La-Porte.

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La nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin sera le premier cas en Europe de l’application d’une législation antimafia à un niveau transnational, indépendamment de la nationalité des chantiers.

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Delrio: le Lyon-Turin, « un ouvrage nécessaire ». La section transfrontalière et le tunnel de base « ne sont pas en discussion ».

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Un colloque organisé sur le thème de « l’avenir du fret ferroviaire et du report modal en Europe du Sud après le sommet franco-italien du 8 mars» s’est tenu le 27 juin dernier au Palais du Luxembourg, siège du Sénat français.

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L’excavation de la galerie de reconnaissance à Chiomonte se poursuit avec un avancement moyen de 15 mètres par jour. Le front d’excavation se trouve à 5455 mètres.

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Les entrepreneurs turinois et italiens sont tous unis pour soutenir la nouvelle liaison ferroviaire que la France et l’Italie sont en train de construire avec l’aide de l’Union Européenne.

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Du 20 au 22 juin derniers, les ministres de 22 Etats membres de l’Union européenne et près de 3.000 experts et managers du secteur des Transports s’étaient donné rendez-vous à Rotterdam, à l’occasion de l’édition 2016 des « TEN-T days ».

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Voici ce qu’on peut lire dans le jugement du procès San Michele sur la présence de la ‘Ndrangheta dans la province de Turin.

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La galerie de reconnaissance de Chiomonte s’affirme comme un lieu de recherches et d’expérimentations, également sur le plan de la sécurité au travail.

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Pour la première fois, les membres du Conseil d’administration de TELT se sont réunis à Turin et ont pu visiter le chantier de la Maddalena.

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Gea a atteint les 5 km de la galerie de reconnaissance de Chiomonte et les bonnes caractéristiques de la roche permettent d’augmenter le rythme d’excavation.

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La principale avancée, c’est qu’il réunit dans un seul texte toutes les procédures qui auparavant étaient éclatées entre différents textes.

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Vingt-deux fonctionnaires en provenance du Bénin, de la République démocratique du Congo, du Mali, de Madagascar et de quasiment tous les pays africains francophones ont visité le 25 mai dernier le chantier de Chiomonte.

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Il s’agira d’une véritable bouffée d’oxygène pour le réseau de la ceinture ouest de Turin. L’infrastructure est attendue depuis des années et désormais, les délais et les ressources sont confirmés.

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L’innovation et la responsabilité sociale trouvent un nouvel espace sur internet, grâce à «#Opentreno – sur les rails du réseau».

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Parcourir les 9.838 km qui séparent Turin de Pékin en 26 heures. Cet itinéraire fait partie des dizaines de liaisons qui seront rendues possibles grâce à la «Nouvelle route ferroviaire de la soie».

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TELT a participé récemment au Forum pour l’emploi organisé par le Centre d’informa teon et d’orientation (CIO) de Saint-Jean-de-Maurienne.

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Autoproduite par l’Observatoire de la nouvelle ligne à grande vitesse s’appelle « VeriTav », créée pour répondre aux contenus de l’émission Scala Mercalli.

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Un axe entre les ports de la Ligurie et les grands corridors européens à haute vitesse pour relancer la logistique dans le nord-ouest de l’Italie.

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Il s’agit d’un texte avec « moins de règles », a expliqué Matteo Renzi à l’issue du Conseil des ministres du 15 avril dernier.

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Un train de marchandises en provenance de Chine est arrivé le matin du 21 avril à Lyon à 11h20, inaugurant ainsi « la nouvelle route de la soie » vers la France.

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Le premier tunnel alpin, le « Pertuis du Viso » fut excavé en 1480 en Piémont, pour des raisons économiques et commerciales.

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TELT porte une acention particulière au respect de la biodiversité et y consacre des ressources, suit scrupuleusement la réglementation.

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TELT a rencontré les syndicats du bâtiment de la Cgil, de la Cisl et de l’Uil afin d’avoir un aperçu de la situation des travaux en France et en Italie.

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Cette décision en expliquant toutefois que cette dernière ne remettait nullement en cause la section transfrontalière du Lyon Turin.

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Aucune trace d’amiante et aucun indicateur environnemental en dehors des limites fixées par la loi sur le chantier de la galerie de reconnaissance du Lyon-Turin à Chiomonte, en Val de Suse.

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Le transport ferroviaire comme réponse durable à la demande croissante de mobilité des personnes et des marchandises en termes économiques, environnementaux et sociaux.

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Un groupe de neuf élèves du Lycée Professionnel Paul Héroult de Saint-Jean-Maurienne a été accueilli le 6 avril dernier sur le chantier de la descenderie de Saint-Martin-La Porte.

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La démarche consiste à rassembler un certain nombre d’indicateurs obtenus auprès du groupement d’entreprises, dont SPIE Batignolles TPCI.

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D’une longueur de 205m, cette galerie permet de rejoindre la cote du tube sud du tunnel de base où sera excavée la chambre de démontage du tunnelier.

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En France et en Italie les deux dernières galeries de reconnaissance du Lyon-Turin sont en cours de réalisation, avant le lancement des travaux du tunnel principal sous le Mont-Cenis.

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Le projet de ligne ferroviaire mixte, fret et voyageurs, est devenu réalité après la signature des deux pays, le 8 mars dernier à Venise.

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La gestion des matex de chantier, dans un respect maximal de l’environnement et tout en induisant des nuisances minimales pour les territoires, est une des préoccupations majeures de TELT.

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L’essence même de ce logo, que l’on peut interpréter comme un idéogramme, réside dans le « L » de Lyon qui s’allonge pour former la barre horizontale du « T » de Turin, à l’image d’un trait d’union qui relierait les deux villes.

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Le concours a été remporté par deux Turinois : Sara Borchiero et Gabriele Savoca, âgés respectivement de 26 et 25 ans.

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TELT a réalisé un ensemble de sites favorisant la reproduction des Crapauds Calamimte, en Maurienne.

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Aucune irrégularité n’a été décelée dans les marchés pour la réalisation de la ligne ferroviaire Lyon-Turin ni aucun conflit d’intérêt pour le président de TELT, Hubert du Mesnil.

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Le feu vert est donné à la directive qui garantit la « continuité des financements précédemment attribués pour la ligne ferroviaire Lyon-Turin ».

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Aucun problème environnemental n’a été décelé au chantier de Chiomonte. Il semblerait que le trafic routier soit la cause majeure de l’augmentation des poussières fines enregistrée.

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Un engagement supplémentaire à œuvrer en respectant l’environnement et le territoire et en entravant les infiltrations mafieuses.

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Après avoir rencontré une zone particulièrement fracturée à cause de la présence d’une faille, on parvient maintenant à une partie saine de la galerie.

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En 1907, naquit la « Pro Cenisio » qui avait pour but d’apporter à la ligne internationale de Modane, les modifications nécessaires pour l’amélioration du service et des conditions de traversée.

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Saviez-vous qu’en Maurienne il existe des variétés de tulipes endogènes, ou plus précisément qui se sont génétiquement modifiées pour s’adapter à l’habitat alpin si particulier?

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Quelques vérités sur Lyon Turin: le coût, l’impact sur l’environnement, la ligne existante.

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Le 1er décembre 2015 s’est tenue, dans les locaux de la Préfecture de Chambéry, la revue de projet « Etat » pilotée par le Préfet de la Savoie.

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En parcourant l’autoroute de la Maurienne, l’œil se porte sur le convoyeur qui permettra de transporter jusqu’au site de dépôt les matériaux excavés de la galerie de Saint-Martin-La-Porte.

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L’objectif est de réaliser d’ici 2050 une Métropolitaine intercontinentale, dont la liaison entre l’Europe et la Chine en passant par la Russie, est l’un des couloirs principaux.

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L’objectif étant de promouvoir le transport ferroviaire de marchandises et de voyageurs en tant que solution durable et faible en émissions pour le changement climatique.

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Le ministre italien des Infrastructures, Graziano Delrio, a signé mercredi 25 novembre le « Grant Agreement » portant sur la première tranche du financement de l’UE.

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En Italie, 355 infrastructures contestées ont été recensées en 2014 contre 336 en 2013, soit une augmentation de 5%.

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Le lundi 9 novembre, le Préfet de Savoie, Denis Labbé, a inauguré l’usine à voussoirs du chantier de la galerie de reconnaissance de Saint-Martin-La-Porte, en vallée de la Maurienne.

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Le Conseil d’Etat a rejeté les recours contre le décret du 23 août 2013 du Premier ministre, déclarant d’utilité publique les travaux nécessaires à la réalisation du Lyon Turin.

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Les chantiers de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon – Turin et, en priorité, les chantiers de la section transfrontalière – font partie des bénéficiaires, de la “Démarche Grand Chantier”.

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Un programme d’initiatives communes entre TELT et la société responsable du tunnel du Brenner va être engagé.

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L’étude a été réalisée par les sociétés Tractobel et Tuc Rail, selectionnées dans le cadre d’un appel d’offres.

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La direction Construction a présenté une analyse des données relevées au cours de l’excavation de la galerie de reconnaissance de Chiomonte.

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La présidente, Maria Luisa Coppa, s’est dite enthousiasmée par la visite et a apprécié l’important travail réalisé. La présidence et la Direction de ASCOM.

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