Le premier des quatre puits de ventilation du tunnel de base du Mont-Cenis est désormais en service. Entièrement revêtu, il contribue désormais à la ventilation de la zone souterraine de Villarodin-Bourget/Modane, à 500 mètres de profondeur, où se poursuivent les travaux de préparation en vue de l’arrivée des tunneliers.

Sur deux autres puits, les opérations de revêtement définitif se poursuivent, tandis que dans le quatrième, le robot béton a terminé le renforcement des cavités à environ 350 mètres de profondeur.
Par ailleurs, les travaux du tunnel de base du Mont-Cenis avancent sur l’ensemble des chantiers, à l’air libre comme en souterrain : 47,6 km ont été creusés sur un total de 164 km de galeries, dont 20,5 km pour le tunnel de base.

Grâce au double percement dans les galeries du site de sécurité de La Praz, le tube pair du tunnel de base est désormais entièrement creusé et sans interruption sur plus de 12 km.
À Saint-Julien-Montdenis (CO8), les excavations des deux galeries progressent sur les deux fronts, tandis que les opérations de revêtement définitif du tube pair avancent en parallèle.

À Saint-Martin-la-Porte (CO7), où le tunnelier Viviana est en activité, les excavations en méthode traditionnelle progressent également, avec plusieurs fronts de percement actifs dans les deux directions.

En Italie, l’aménagement du site de Salbertrand se poursuit, où seront traités et gérés les matériaux excavés. Dans la zone de Torrazza Piemonte, destinée à accueillir une partie des matériaux non traités, les travaux préparatoires pour l’installation des bandes transporteuses et la réalisation des réseaux techniques sont en cours.

Parallèlement, la procédure de vérification de la mise en œuvre et de modification non substantielle du Projet Exécutif de Phase 2 a été achevée. Celui-ci concerne l’achèvement des installations de chantier, y compris les premières phases de creusement du tunnel de base de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin.

En particulier, le Projet Exécutif de Phase 2 définit en détail les solutions opérationnelles de la prochaine phase de travaux, en précisant les activités prévues entre le chantier de creusement de Chiomonte/Giaglione et les zones de Salbertrand et de Suse.