Tunnel de base : le cap des 30% de creusement a été franchi

A l’entrée française du tunnel de base du Mont-Cenis, à Saint-Julien-Montdenis, le creusement en méthode traditionnelle (brise-roche et explosif) se poursuit et 80% de ce chantier opérationnel 8 a ainsi été réalisé. Dans le même temps, le tunnel définitif prend forme puisque les travaux de revêtement de chacun des deux tubes sont progressivement effectués. A ce jour, plus de 20 % du revêtement définitif est déjà réalisé sur ce tronçon.

A Saint-Martin-la-Porte (CO7), le tunnelier qui creuse le tube nord du tunnel a atteint une zone géologiquement complexe dans son parcours de 9 km. Cette configuration, déjà rencontrée lors du creusement du tube sud, impose des phases de creusement particulièrement délicates, nécessitant des contrôles renforcés, des adaptations techniques de la machine et des opérations de maintenance spécifiques. En conséquence, le rythme d’avancement alterne entre phases d’excavation et arrêts techniques, dont la durée peut être prolongée en fonction des conditions rencontrées.
. Les travaux en méthode traditionnelle se poursuivent parallèlement sur les autres sections à creuser.

Il en est de même sur le CO6, à La Praz, où le groupement d’entreprises en charge de ce chantier opérationnel prépare l’arrivée des deux tunneliers supplémentaires déjà réceptionnés en usine.
A Avrieux, un des quatre puits de ventilation est déjà en service pendant que le dernier est en cours de finition (soutènement et revêtement).

Sur le CO5, à Villarodin-Bourget/Modane, l’assemblage du premier des deux tunneliers qui vont franchir la frontière se poursuit et sa mise en service est prévue pour cet hiver.

Côté italien, sur le CO3/4, la remise en état du chantier de Chiomonte après les dégradations subies cet été est en cours, de même que les travaux permettant le lancement des travaux d’excavation de la galerie Maddalena 2, par laquelle descendra ensuite le sixième tunnelier pour se placer dans l’axe de creusement du tunnel de base vers Suse.