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Chantier de Avrieux, Villarodin-Bourget, Modane

Excavation des puits de ventilation du tunnel de base

À Avrieux/Villarodin-Bourget/Modane, d’importants travaux sont en cours pour la construction des puits de ventilation du tunnel de base. Ces puits consistent en quatre puits verticaux parallèles, situés à une altitude de 1 300 mètres. Leur réalisation revêt une grande importance, car ils permettront de relier la zone souterraine de Modane de la nouvelle ligne ferroviaire (située au pied de la descenderie de Villarodin/Bourget-Modane), qui se trouve 500 mètres plus bas. Ces puits joueront un rôle crucial dans la ventilation et la sécurité du tunnel.

Parallèlement, sept cavernes techniques sont en cours de construction. Ces cavernes, pouvant atteindre une hauteur de 22 mètres et une largeur de 23 mètres, serviront à l’assemblage des tunneliers qui seront ensuite utilisés pour creuser en direction de l’Italie.

En outre, cette zone comprend également d’autres travaux importants, tels que le creusement du site souterrain de sécurité de Modane, ainsi que la réalisation d’un tunnel de base long de 22 km, reliant la descenderie de Villarodin/Bourget-Modane à la frontière italienne.

OUVRAGES EN COURS

Percement des puits de ventilation

Avancement jusqu'en décembre 2023
35%

Les quatre trous pilotes pour le creusement des puits de ventilation du tunnel de base ont été achevés. Les deux premiers puits de ventilation sont également achevés, tandis que l’assemblage de la Raise Boring Machine pour la réalisation du troisième puits est en cours. En souterrain, la construction des galeries du site de sécurité et des différentes cavernes techniques, jusqu’à 22 mètres de haut et 23 mètres de large, qui serviront à l’assemblage des tunneliers qui creuseront en direction de l’Italie, se poursuit.

Données clés

4 puits parallels

500 mètres de profondeur

5,2 mètres de diamètre

600 personnes employées

Les groupements à l'œuvre

TELT a attribué le contrat de 220 millions d’euros pour la construction des puits d’Avrieux au groupement composé de VINCI Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard, VINCI Construction France, Webuild et Bergteamet.

Le groupement Egis / Alpina est chargé de la maîtrise d’œuvre.

Techniques de travail

Les quatre puits parallèles d’un diamètre de 5,2 mètres sont excavés par des tunneliers de type Raise Boring Machine, une technologie mise au point dans l’industrie minière pour l’excavation mécanisée des tunnels verticaux étroits. Une fois les trous pilotes, d’un diamètre de 40 cm, réalisés, des tiges sont insérées, à l’extrémité desquelles sont montées les têtes de forage.

Les matériaux excavés, qui tombent par gravité dans la chambre située au pied des puits, sont transportés à l’extérieur par la descenderie existante.

OUVRAGES TERMINÉS

Descenderie de Villarodin-Bourget / Modane

D’une longueur de 4 036 mètres, elle se situe sur la rive droite de l’Arc et a été construite en méthode traditionnelle entre 2002 et 2007, employant environ 290 personnes. Lorsque le tunnel de base sera opérationnel, la descenderie servira pour la ventilation, l’entretien et la sécurité. Cette descenderie a permis de tester la transformation de matériaux d’excavation inertes en granulats de ciment grâce à l’installation d’une station de traitement expérimentale sur le site. Les granulats ainsi obtenus ont été utilisés pour le béton projeté ou déposés pour des essais de béton ultérieurs.

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